民航首次“地面+空中”全階段數(shù)字化管制服務(wù)技術(shù)測(cè)試驗(yàn)證在瓊完成

　　7月15日，海南航空一架空客A350-941機(jī)型在海口美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)騰空而起。這架沒(méi)有旅客的“特殊航班”，由12人的測(cè)試小組在機(jī)上開展全階段數(shù)字化管制服務(wù)技術(shù)測(cè)試驗(yàn)證的首次“地面+空中”測(cè)試。

　　當(dāng)天，在民航局空管局、中南空管局的領(lǐng)導(dǎo)下，海南空管分局聯(lián)合民航數(shù)據(jù)通信有限責(zé)任公司、中南空管局網(wǎng)絡(luò)中心、成都民航空管科技發(fā)展有限公司、海南航空控股股份有限公司等單位，順利完成了全階段數(shù)字化管制服務(wù)技術(shù)測(cè)試驗(yàn)證工作。

　　據(jù)悉，該項(xiàng)工作在國(guó)內(nèi)創(chuàng)造了多個(gè)“首次”，如首次運(yùn)用數(shù)據(jù)交換平臺(tái)作為各個(gè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)匯聚的平臺(tái)，可對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行合法性校驗(yàn)，防止將錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)發(fā)送至航空器；首次在洋區(qū)空域開展了數(shù)字化管制服務(wù)技術(shù)測(cè)試驗(yàn)證；首次在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了塔進(jìn)區(qū)全階段數(shù)字化管制指揮，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)該方面測(cè)試驗(yàn)證的多個(gè)空白。

　　完成“地面+空中”測(cè)試，真正實(shí)現(xiàn)了全階段數(shù)字化管制，標(biāo)志著中國(guó)民航“支持全階段數(shù)字化管制服務(wù)的數(shù)據(jù)鏈技術(shù)”應(yīng)用取得里程碑式進(jìn)展。

　　全階段數(shù)字化管制服務(wù)技術(shù)測(cè)試驗(yàn)證是民航局空管局主導(dǎo)的重點(diǎn)科技項(xiàng)目，海南空管分局被民航局空管局選定為完成該測(cè)試驗(yàn)證國(guó)內(nèi)唯一的洋區(qū)管制試點(diǎn)單位，自2021年起該項(xiàng)目歷經(jīng)驗(yàn)證研討、測(cè)試平臺(tái)安裝、地面測(cè)試、地面+空中測(cè)試等多個(gè)階段。

　　據(jù)2022年全國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)吞吐量統(tǒng)計(jì)，海口美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量排名全國(guó)第15，起降架次排名全國(guó)第21，貨郵吞吐量排名全國(guó)第23。隨著航班量的不斷增加，空中交通流量飛速增長(zhǎng)，飛行員與管制員的話音通信信息量增大，通信頻率間隔、通信質(zhì)量面臨挑戰(zhàn)，進(jìn)而增加了管制指揮難度。

　　為應(yīng)對(duì)空中交通流量飛速增長(zhǎng)帶來(lái)的挑戰(zhàn)，今后通過(guò)應(yīng)用數(shù)字化管制服務(wù)技術(shù)，通信信道占用率不到傳統(tǒng)話音通信的十分之一，可以解決傳統(tǒng)話音通信存在的諸多問(wèn)題，僅需通過(guò)鼠標(biāo)點(diǎn)擊便能傳遞“千言萬(wàn)語(yǔ)”，是支撐今后地空協(xié)同運(yùn)行的重要基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)。

　　值得一提的是，參與此次測(cè)試的海南航空也成為全國(guó)首個(gè)完成全階段數(shù)字化管制服務(wù)技術(shù)測(cè)試驗(yàn)證的航司；同時(shí)此次測(cè)試驗(yàn)證覆蓋了波音和空客主流的寬體機(jī)型，為后續(xù)航空器推進(jìn)全階段數(shù)字化管制服務(wù)技術(shù)應(yīng)用提供范本。

關(guān)鍵詞： 海南航空 數(shù)字化 民航