1月15日晚間，多家上市航司披露2023年度最后一期月度經營數據。就12月份來看，傳統淡季表現不淡，頭部航司在運力投入、旅客周轉量、客座率等主要指標上繼續同比提升。

與此同時，頭部航司全年運營表現基本定局，各關鍵指標亦顯示大幅修復。

重點來看國有三大航司的月度經營數據。在供給端，2023年12月份，南方航空、中國東航、中國國航的客運運力投入（按可用座公里計）分別同比增長149.76%、199.86%、184.9%。需求端，在運載量指標上，南方航空、中國東航、中國國航12月旅客周轉量（按收入客公里計）亦均呈現翻倍式增長，同比增幅分別達197.81%、260.38%、243.7%。

三大航司在運載率指標上也有亮眼表現。南方航空、中國東航、中國國航的月度客座率水平皆同，環比均有提升，且均較上年同期上升近13個百分點。其中，南方航空12月份客座率達到79.38%，該指標在三大航司中繼續領先。

其他上市航司中，客座率長期領跑的春秋航空12月份繼續同比增長。當月，春秋航空客座率達到89.20%，同比上升14.54個百分點。據春秋航空介紹，2023年公司運力投放及市場需求重回增長通道。國際及地區航線投入可用座公里較2019年恢復超過40%，運力結構得到有效改善。全年客座率達到89.4%，其中國內航線客座率重回90%以上，達到90.3%。

此外，多家航司于12月份積極擴充運力。當月，中國東航引進3架飛機，退出1架。截至當月末，公司合計運營782架飛機；中國國航月內共引進2架ARJ21-700飛機、4架A320系列飛機、1架A350飛機，退出1架A330飛機、1架A320系列飛機。截至去年12月底，該集團合計運營905架飛機；同期，南方航空共引進10架飛機，退出6架飛機，集團合計運營908架運輸飛機。可以看到，截至2023年年末，南方航空機隊規模仍小幅領先于中國國航。

從全年表現看，前述航司在年度關鍵生產指標上均同比翻倍式增長。無論是頭部航司的表現，還是已出爐的全行業數據，都印證了經歷疫情陰霾后，民航業的全面修復。

據近期召開的2024年全國民航工作會議，2023年全行業共完成運輸總周轉量1188.3億噸公里、旅客運輸量6.2億人次、貨郵運輸量735.4萬噸，同比分別增長98.3%、146.1%、21%，均恢復至2019年的九成以上。在此基礎上，全行業大幅減虧1872億元。

稍早前，在A股民航公司中，白云機場于1月12日率先披露2023年業績預告。該公司在經歷連續3個年度的虧損后，2023年凈利潤將重新轉正，預計年度歸母凈利潤為4.38億元至5.36億元，同比增加15.09億至16.07億元。以年度業績預告測算，2023年第四季度，白云機場單季歸母凈利潤預計在1.64億元至2.62億元區間，略超市場預期。

另兩大上市機場上海機場、深圳機場暫未預告年度業績，但近兩日也相繼發布了亮眼的12月生產經營快報。

進入2024年，從前兩周全行業表現看，民航旅客量繼續呈增長趨勢。航班管家最新數據顯示，近一周（1月8日至14日），全國民航執行客運航班量超9.8萬架次，日均航班量14080架次，環比上周上升4%，同比2023年上升24.3%，同比2019年上升2.6%。該周測算民航旅客量1267.7萬人次，環比上周提升8.6%，同比2019年提升5.1%。

關鍵詞： 民航 A股 數據